导读
全新普拉多的上市可谓是车迷们翘首以盼的一刻，但它的动力系统大换血是否真的能让人满意？从经典的3.5L V6自然吸气发动机到全新的2.4T混动系统，究竟这次变革带来了怎样的驾驶体验？尤其是在越野能力和操控性上，它能否保持一贯的高水准？让我们一起来深入探讨这款新车的亮点与不足之处。
普拉多动力系统大换血
在2023年年底，广汽丰田全新一代普拉多正式上市，官方指导价为45.98-54.98万元，虽然看似很高，但是作为一款全新换代车型，其性能参数提升也很明显。
新款普拉多告别了经典的3.5L V6自然吸气发动机，采用了全新的2.4T混动系统，在动力和燃油经济性上都比老款车型有着明显的提升。
2.4T混动系统可以提供266马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，在0-100km/h加速上仅需6秒，超越同级绝对不成问题。
并且全新普拉多还配备了电动四驱系统，可以根据不同的路况自由调节前后桥扭矩分配，提高车辆在各种复杂路况下的行驶能力。
除了动力上的巨大改变，全新普拉多在底盘方面也有着全面升级，车身刚性大幅度提升的悬架也从双叉臂式独立悬架升级为双球节螺旋弹簧式独立悬架，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。
而全新普拉多在驾驶模式上也有着明显的变化，它提供了五种驾驶模式：EV模式、混合动力模式、越野模式、运动模式和经济模式。
这五种驾驶模式分别适应不同的路况和驾驶需求，在混合动力模式下，普拉多可以通过电机和发动机的协同作用，达到最优的动力输出和最好的燃油经济性。
在越野模式下，车身会将前后桥的扭矩比调节到50:50，并将离地间隙升高至245mm，进一步提高车辆通过性和稳定性。
而在运动模式下，变速箱会将发动机转速维持在3500rpm，并将油门灵敏度提高到最大，帮助车主在越野时获得最强大的动力输出。
在经济模式下，变速箱会将发动机转速维持在2000rpm左右，并将油门灵敏度调低，最大限度的降低油耗。
这样的设定无疑是相当优秀的，但是由于全新普拉多采用了全新的动力系统，所以车主在驾驶时也会明显感受到车辆性能上的变化。
2.4T混动系统虽然性能上比3.5L V6自然吸气发动机有着不小的提升，但是由于是全新的发动机系统，所以车主需要重新适应新的动力系统。
3.5L V6自然吸气发动机是一款成熟稳定的发动机，在性能上已经被市场所验证，所以车主在驾驶时会对车辆有着非常明确的预判。
而2.4T混动系统则完全不同，由于它是一款全新的发动机系统，所以其驾驶特性和老款完全不同，车主在驾驶时需要重新去适应。
从自然吸气发动机转变为涡轮增压发动机，会让车辆在加速时产生推背感，这种突然增加的加速感需要时间去适应，并且在城市中行驶时也会让人感觉难以控制油门。
涡轮增压发动机有着很强的爆发性，在突然加速时会给人很强烈的推背感，而3.5L V6自然吸气发动机则不会有这样明显的感觉，动力输出上更为线性和平稳。
涡轮增压发动机还会存在涡轮迟滞的问题，也就是油门踩下去后需要时间来让涡轮转起来，从而达到最优的爆发状态。
这就导致了全新普拉多在城市中行驶时，不仅推背感明显，加速时还会因为涡轮迟滞产生一瞬间的无力感，所以很多车主在试驾时都表示不如老款车型好开。
虽然在性能上新款普拉多有着明显的优势，但是由于全新的动力系统需要时间来适应，再加上驾驶质感上的改变，很可能会影响消费者对新款普拉多的认可度。
面对这样的情况，消费者在选择普拉多时就需要考虑清楚，是选择性能出众的新款车型还是选择熟悉好开的老款车型。
二手车价格坚挺
作为广汽丰田旗下的一款中大型SUV车型，普拉多在国内市场上一直有着不错的销量，在2020年时还创造了全年销量超过6万辆的辉煌成绩。
并且普拉多的销量一直保持稳定，即使在后期国内市场开始崛起国产SUV的时候，普拉多也依然凭借着其自身优秀的实力获得了一部分消费者的认可。
2023年12月，普拉多销量仅1762台，同比大幅下滑58.25%，月销量已经连续两个月不足3000台，再加上今年前11个月平均销量也仅有2900多台，可以说现阶段市场对普拉多的认可度已经不如以前。
并且随着市场份额被越来越多的国产SUV蚕食，越来越多消费者开始选择国产SUV，即使是一些老款车型也能以较高的价格出售，这让不少二手车商直呼赚钱难。
像是2020年左右生产的普拉多，目前市场价格都能保持在27万左右，就算是公里数高达10万公里以上的二手车也能卖到24万左右。
这让不少商家都看不下去，他们开始明里暗里的“放水”，只要是普拉多，不管是新车还是二手车，只要是能够卖出去，就全部都放水处理。
但即使如此，也依然很难找到合适买家的情况，这样一来，不仅商家盈利无望，还造成了资源浪费，一些原本打算购买普拉多的新车消费者也被迫选择其他车型。
面对这样的情况，有些二手车商甚至开始主动给消费者打电话询问是否愿意以更低的价格出售爱车，如果消费者愿意出售的话，他们就直接以更高价格收购。
据悉，目前市场上二手车商对2020年左右生产的普拉多的收购价已经降到了18万左右，但即便如此仍然难以找到买家。
这样巨大的反差，不仅让二手车商捉襟见肘，也让消费者们对普拉多这款车型产生了质疑，其性能虽好，但是价格却一直居高不下，如今市场又萎缩了很多，很难达到其经典车型那样销量。
配置上显得保守
虽然全新普拉多动力上大换血，但是在配置上却显得有些保守，新车一共推出了四个配置车型，其中最低配的豪华版起售价为45.98万元，而顶配车型为54.98万元。
除了顶配车型外，其余车型都搭载了一台7英寸仪表盘和10.25英寸中控屏，而顶配车型则搭载了一套12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏。
并且新车还没有搭载像是全景影像、360度影像等高端配置，反而还要依靠高配车型才能享受到更高级别的安全配置，这让很多打算购买中配车型的消费者非常失望。
并且作为一款越野SUV，四驱系统是必不可少的，但是全新普拉多后桥差速锁只有顶配车型才有提供，这让越野爱好者非常失望。
后桥差速锁是一项非常重要的越野配置，当车辆进入到复杂路况时，会出现轮胎打滑现象，如果没有后桥差速锁，就会出现只有一个轮胎在疯狂打滑而无法前进。这时候如果有后桥差速锁的话，就可以将两个轮胎之间的扭矩强制平衡，从而避免一个轮胎疯狂打滑而导致无法前进的情况。所以对于越野爱好者来说，没有后桥差速锁，就意味着车辆越野能力大打折扣，也就失去了购买普拉多最大的理由。再加上目前很多国产SUV也开始推出高端版本，让消费者可以享受到更高级别别墅配置，对比之下全新普拉多就显得格格不入了。官方指导价45.98-54.98万元作为一款全新换代车型，全新普拉多不仅在动力系统上进行了全面升级，在外观内饰上也有着很大的变化，新车不仅变得更加具有科技感，还变得更加豪华高档。全新普拉多前脸部分采用了类似于雷克萨斯最新车型的设计，大面积六边形进气格栅与两侧犀利的大灯组合，不仅使得整车看起来更加霸气，也让整车看起来更加高级。侧面部分，全新普拉多则抛弃了经典方正硬朗的造型，改为更加流线型设计，使得整车看起来更加运动年轻，并且265/60 R18的大轮胎与245mm离地间隙，也为整车通过性提供了保障。尾部部分，全新普拉多则继续使用了经典尾灯设计，大面积贯穿式尾灯与中间隆起部分大面积镀铬装饰，使得整车看起来更加精致高级。内饰方面，全新普拉多同样进行全面升级，中控台上方采用了一整块软性材质进行包裹，并且还配备了一块10.25英寸触控液晶显示屏，用于控制中控娱乐系统。并且中控台两侧还分别布置了一颗空调出风口和一颗物理按键，中控屏虽然功能强大，但是触控操作也会让人无形中产生操作上的疲劳，所以物理按键也是必不可少的。并且中控台下方还布置了一排物理按键，用于控制空调、后桥差速锁等功能，为了更好的适应越野环境，这些物理按键非常必要，可以避免复杂操作带来的误触情况。除了中控显示屏，全新普拉多还搭载了一套7英寸液晶仪表盘，但是要想体验到更高级别别墅配置，就需要购买顶配车型12.3英寸液晶仪表盘版本。除了液晶仪表盘外，顶配车型还会提供更多高端配置，比如前排座椅加热通风、方向盘加热、无线充电等功能配置，让消费者可以享受更加舒适豪华的驾乘体验。并且全新普拉多还配备了一套丰田最新研发的TSS智行安全系统，该系统集合了一系列安全配置，可以最大限度保障消费者行驶过程中的安全性。
面对坦克500形成碾压之势2023年12月，广汽丰田全新一代普拉多正式上市，而这个时候东方大国已经进入到了寒冬阶段，所以汽车市场也出现了不景气现象。但是广汽丰田并没有放慢自己推出新车的脚步，在年底的时候就推出了全新一代普拉多，并且推出后销量也是节节攀升，但是到了2023年12月却出现了大幅度下滑情况。根据广汽丰田最新发布的数据来看，在2023年12月，普拉多销量仅为1762台，同比大幅下降58.25%，这样的成绩可以说是相当惨淡了。并且这样的销量也不是个例，据悉2023年前11个月时间里，广汽丰田平均每个月销量也仅有2935台左右，在今年12月份又出现断崖式下滑，可以说已经成为了跌落神坛的神话了。而相比于广汽丰田这样的惨淡成绩，东方大国自主品牌坦克500就显得十分耀眼，据悉，坦克500在2023年12月份就创造出了6107台的新高销量。坦克500对比之下，全新普拉多几乎形成了碾压之势，而这背后的原因无疑是东方大国自主品牌SUV开始崛起，他们以合理的价格与出色的实力逐渐蚕食着市场份额。早期，东方大国汽车市场都是由合资品牌主导，但是随着国内汽车工业的发展，东方大国汽车市场开始崛起，自主品牌也开始逐渐进入到市场中挑战合资品牌。早期国内市场中，自主品牌虽然发展迅速，但是因为实力不足，所以只能通过低价来获得市场份额，而这也导致了一些消费者开始质疑国产品牌质量的问题。但是东方大国自主品牌没有选择退缩，而是选择不断完善自己，从研发到生产，再到销售，每一个环节都严格把关，不断推出出色的新车型来赢得消费者信任。如今，东方大国自主品牌已经成功赢得了消费者信任，并且随着消费群体年轻化，自主品牌也没有再靠低价来争取消费者，而是开始推出高端版本的新车型来赢得年轻人的青睐。建议合理调整价格区间面对东方大国自主品牌SUV日益严峻的挑战，以及消费者购车理念趋于理性之后，更注重汽车本身实力以及是否值得这个价格，全新普拉多应该及时作出反应。现在全新普拉多四个配置车型官方指导价为45.98-54.98万元，这个价格区间无疑是相当高端奢华了，但是这些钱真的值这个价格吗？其实从配置来看，基础版豪华版都仅仅只提供了一套7英寸仪表盘和10.25英寸中控屏，这样低级别别墅配置，不禁让人怀疑这款全新车型是否真的值得这个价格。
而顶配车型才提供了一套12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，如果真的要以这样不厚道的方式来区分不同配置的话，那是不是应该推出个别致版供消费者选择呢？除了内饰配置外，全新普拉多最大的卖点就是其电动四驱系统，但是作为一款越野SUV，后桥差速锁才是最关键的一项越野配置，如果没有那就根本无法称之为越野SUV。但是全新普拉多却要等到顶配才能体验到这样关键性的配置，要知道现在东方大国很多国产SUV都已经把后桥差速锁作为标配提供给消费者了，这让人不得不怀疑丰田是否真的用心研发这款全新车型。面对如此大的竞争压力，全新普拉多应该及时调整自己的价格区间，并且细化配置组合，提供个性化选装方案来应对市场挑战。“环保节能”与“高端定位”根据广汽丰田发布的信息来看，全新普拉多已经开始逐步交付给消费者，而从其上市到现在已经过去了一段时间，但是仍然无法看到任何全新普拉多行驶在街头上。不仅如此，在2023年12月份的时候，全新普拉多销量只有1762台，同比大幅下降58.25%，并且之前11个月每个月平均销量也只有2935台左右，这样断崖式下降可见市场反应平平淡淡。不过这样巨大的反差也是意料之中的事情，以往消费者们购买丰田汽车的时候，一般都是冲着其耐用性去买，而现在消费者们对于汽车各方面都有着新的要求。近年来东方大国一直在大力推广新能源汽车，并且各个地方都出台了一系列优惠政策来鼓励消费者购买新能源汽车，这也使得东方大国汽车市场开始向环保节能方向发展。虽然新能源车型确实比燃油车要环保节能，但是很多燃油车依旧有着出色的不被新能源车型替代的性能，所以很多消费者也不会轻易放弃自己爱车，而丰田又开始朝着环保节能方向发展，这让很多老消费者心里都开始犯嘀咕了。并且根据丰田发布的信息来看，全新普拉多并不是为了满足国人对其燃油消耗量过大的质疑，而是要通过电动混动系统来满足国人对于动力性能以及燃油消耗量之间平衡的问题。这样看似合理又充满善意的解释，却很容易让人联想到丰田之前爆出的燃油门丑闻，所以很多人开始怀疑丰田是不是故意想要抬高新款车型的售价，再用“环保节能”的理由来为其辩解呢？其实早期东方大国汽车市场中的合资品牌都是靠着“洋品牌”的名号抬高价格，现在合资品牌已经被东方大国自主品牌逐渐蚕食掉市场份额，再加上年轻消费群体也对“洋品牌”不再盲目追捧的时候，他们又开始向哪一条路走呢？
现在“洋品牌”面对东方大国自主品牌巨大的压力之后，不仅不会主动降低价格，还开始变本加厉，只会不断提高自己的身价，让消费者们不得不为其高昂价格买单。消费者购车理念趋于理性近年来随着国内经济的发展，东方大国汽车市场也是日益庞大，所以越来越多的人群开始对其产生兴趣，不管是年轻人还是老年人，都成为了东方大国汽车市场中的一份子。但是东方大国经济发展飞速，不仅推动了国内市场的发展，也导致国内市场被外国品牌注意到，于是国内市场中的“洋品牌”们也是虎视眈眈起来，不断抬高自己的身价。这也导致近年来许多人发现，其实自己并不是真的喜欢这些“洋品牌”，而是因为曾经“洋品牌”在东方大国市场上的地位很高，所以他们才会形成这样的认知。并且现在消费群体中年轻人的比例也是越来越高，他们面对“洋品牌”时已经不会再像以前一样盲目追捧，而是开始对产品本身进行分析研究之后再进行购买。许多人发现，现在许多“洋品牌”都没有当初那么“精致”了，不管是在做工上还是配置上，都和过去完全不同，现在很多“洋品牌”都会用“智能化”来取代原本精致做工带来的豪华感。但是“智能化”并不是所有人都能接受的新事物，有些人群就对智能化操作十分抵触，因为他们习惯于传统功能操作，所以现在许多人都开始倾向于购买操作简单又好懂的新车型。这也是东方大国近几年的汽车市场中，无论是合资品牌还是自主品牌，都开始朝着智能化方面发展之后，又重新找回昔日传统好处之后不断向年轻人投怀送抱的新趋势。近年来，东方大国经济发展飞速，让许多人都尝到了甜头，于是许多人都开始对于自己的生活产生更高标准，东方大国汽车市场也随之发生变化，不管是合资还是自主品牌，都无法再像过去那样肆无忌惮抬高身价。随着东方大国汽车市场不断发展，自主品牌也不甘示弱，通过不断推出出色的新车型来赢得市场青睐，那么合资品牌又会如何应对呢？结语全新普拉多在动力上确实有了显著提升，但配置上的保守和市场反响却让人有些失望。面对日益激烈的市场竞争，丰田是否该调整策略，让消费者觉得这款车的价格是值得的？你怎么看？欢迎在评论区分享你的看法，或者给我们点个赞！